Novo Honda Fit 2014 é lançado: fotos e especificações oficiais

A Honda mostra os detalhes da terceira geração do seu monovolume Fit. Trata-se do Novo Honda Fit 2014, carro que chega com um desenho totalmente reformulado, maior eficiência energética e, claro, uma versão híbrida.

O novo Honda Fit 2014 se distancia, em termos estéticos, de seus predecessores, adotando um nova linguagem estilística chamada de "Exciting H Design".

A forma básica do Fit, em monovolume, porém, permanece, mas agora com uma abordagem bem mais agressiva, tanto na dianteira quanto na traseira. Em termos dimensionais, o entre-eixos cresceu cerca de 5 centímetros, e tem como principal objetivo emular o comportamento dinâmico do VW Polo. Além disso, temos uma nova geometria da suspensão, e foi adicionando um eixo de torção em H na suspensão traseira.

Além disso, nas laterais observa-se linhas mais recortadas, vincos profundos na carroceria, e um desenho que parece o mais sofisticado de todas as gerações do FIT.

No interior há importantes alterações, apesar de a temática simplista permanecer como pano de fundo. Simples, mas tecnológico, já que a maioria dos botões do painel foi substituída por controles de toque. Há uma grande tela touch-screen que fica embutida no painel onde normalmente se encontram o sistema de áudio, sendo esse sistema com uma interface parecida com a dos smartphones. Os controles do ar-condicionado são novos também, agora utilizando peças de toque macio.

O layout do painel de instrumentos segue muito do que foi mostrado no Honda SUV Urban Concept no início deste ano - um conceito que antecipa um novo crossover baseado no FIT que pretende impor concorrência a Juke Nissan, Ford EcoSport e também ao Volkswagen Taigun.

Mecânica

No caso do modelo híbrido, temos como principal vantagem o fato de ter ficado 35% mais econômico que o modelo de segunda geração, alcançado 36,4 km/l. O motor 1.5, de quatro cilindros está associado com outro elétrico, resultando em uma potência total de 132 cv a 6.000 rpm e 17,3 mkgf de torque a 5.00 rpm.

No caso do modelo de entrada, tem-se um motor 1.3 de 100 cv e 13,7 mkgf de torque, trabalhando com um câmbio CVT. A versão intermediária, RS, adota um 1.5 i-VTEC de 132 cv e uma transmissão manual de seis marchas.

O Honda Fit Híbrido é o primeiro carro equipado com o sistema SPORT Hybrid Drive Inteligente de dupla embreagem (i-DCD) - que é uma nova tecnologia de propulsão da Honda para veículos pequenos, que substitui o atual sistema híbrido IMA. Esse sistema adota um motor elétrico de alta potência e bateria de íon-lítio.

Agora, o Honda Fit Híbrido 2014 pode ser operado como um carro elétrico completo. O motor em questão é um quatro cilindros 1.5L ciclo Atkinson, que está associado com uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. Além disso, temos o novo motor elétrico UIP (unidade de energia inteligente), sistema de freios com assistência elétrica, compressor elétrico - sistemas que trabalham em cooperação para alcançar os números de eficiência apontados.

O Novo Honda Fit 2014 fará sua estréia oficial no âmbito do Salão do Automóvel de Tóquio, que ocorre em novembro.

Conclusão

O novo Honda Fit 2014 chega com um novo desenho externo e interno, novo conjunto motriz e muitas inovações. No Brasil, o início da produção começa ainda no primeiro semestre de 2014, com alterações na mecânica em relação ao modelo japonês, já que, aqui, provavelmente adotará os mesmos motores 1.4 e 1.5 flex de até 101 cv e 116 cv presentes no modelo atual.

Mais fotos do Novo Honda Fit 2014

Fiat promove mudanças na Idea para a linha 2014

Seguindo o trajeto dos demais modelos de sua linha no mercado brasileiro, a Fiat anunciou nesta segunda-feira, 24, a linha 2014 da Idea, que recebeu mudanças na parte interna e externa, além de novos equipamentos de série deste a versão mais básica, a Attractive, que traz agora conta com ar-condicionado.

Nas variantes Attractive e Essence, a Fiat Idea 2014 traz novas grades dianteiras: a superior acompanha o Family Feeling da Fiat, e a inferior passa a ter desenho no formato de colmeia. Há ainda nova moldura para os faróis de neblina e novos desenhos para as calotas e rodas. O modelo Adventure não sofreu alterações no visual externo.

Por dentro, a Idea adotou novas saídas de ar, novos comandos do ar-condicionado e novo volante multifuncional, o mesmo usado pela nova linha da picape Strada. Na versão Essence, a Fiat disponibiliza como opcional nova moldura para a parte central do painel.

 

Voltando aos equipamentos de série, a Essence agora conta com retrovisores externos com acionamento elétrico e frisos cromados de série, enquanto a Adventure recebeu volante com comandos do rádio. 

Confira abaixo a tabela de preços da Idea 2014:

Fiat Idea Attractive 2014 1.4 - R$ 43.290
Fiat Idea Essence 2014 1.6 16V- R$ 45.370
Fiat Idea Adventure 2014 1.8 16V - R$ 52.400

Fiat apresenta Bravo Wolverine por a partir de R$ 57.640

Em alusão ao filme Wolverine – Imortal, a Fiat lançou no mercado brasileiro uma edição especial do Bravo batizada de Wolverine, que será oferecida por a partir de R$ 57.640 e chega baseada na versão de acabamento Essence com motor 1.8, a de entrada da linha do hatch médio no País.

O novo Fiat Bravo Wolverine, fruto de uma parceira da montadora italiana com a Fox Film, se diferencia pelas faixas nas portas com a logomarca do filme, minissaias na cor da carroceria, spoiler traseiro, faróis com máscara negra, rodas de 17 polegadas com desenho exclusivo, soleiras nas portas, banco com logotipo Wolverine bordado, tapetes em carpete com bordado Wolverine e chaveiro exclusivo.

Além disso, o modelo vem equipado de série com sistema Blue & Me, sensor de estacionamento traseiro e kit High Tech, que agrega sensor de chuva, sensor crepuscular e espelho retrovisor. Na mecânica a única novidade fica pelo acerto da suspensão mais esportivo, o mesmo das versões Sporting 1.8 e T-Jet 1.4.

Transformadores 4 Bumblebee Camaro Revelado com uma nova cara

Diga o que quiser sobre a A-list diretor Michael Bay atitude 's para o cinema (ou mulheres, ou saber quando dizer quando diz respeito a pirotecnia, ou humor auto-depreciativo , ou ...), mas o resultado final é o homem sabe para fazer os estúdios de Hollywood uma métrica bumbum tonelada de dinheiro. Este foi especialmente o caso com a Transformadores série de ação (?) filmes live-action. Os três primeiros já arrecadaram mais de 2,6 bilhões dólares americanos em todo o mundo , então não é nenhuma surpresa uma quarta está a caminho em pouco menos de um ano a partir de agora ( 27 junho de 2014 para ser exato).

Tal como acontece com o primeiro trio de filmes, General Motors está pagando a conta para ter seus produtos expressos como uma fatia considerável do Autobot posse. E mais uma vez, para o desespero de transformadores puristas e Volkswagen entusiastas, o Autobot que passa Bumblebee vai assumir a forma de um Chevrolet Camaro no modo de carro.Mas quando se trata do Chevy carro de pônei jogando Bumblebee, há * ahem * mais do que aparenta.

Para começar, Bumblebee vai gastar pelo menos parte de transformadores 4 como um Camaro SS 1967 , marcando a primeira vez que o protagonista não-humano da série será interpretado por um primeiro-genCamaro . Mas essa não é a grande novidade em relação Bumblebee, não, que a honra é reservada para o outro Camaro alter ego, o curioso conceito carro visto aqui.

Os pára-lamas alargados de forma agressiva e arejado Z/28 rodas de estilo vestindo estilo de corrida amarelo com letras Goodyears certamente se destacam, mas não tanto quanto este muscle car 's curiosos novo estilo frontal. O e-mail-slot estreita de uma grade é uma grande saída do mesmo de 2014 a produção Camaro, assim como os faróis, só ligeiramente mais grosso LED que a rodeiam. E porque a tradicional área de grade é tão pequeno, o menor consumo no painel frontal é bastante grande. Queremos gosto (na verdade, o que fazemos), mas tudo o que podemos pensar quando vemos que é a cara do Bender de Futurama .

No entanto, nós podemos ter que se acostumar com isso semblante Groening-esque para o Mustang 's arqui inimigo: A sexta geração Camaro -, um carro menor e mais leve que usará a plataforma Alphaencontrado sob o Cadillac ATS e próxima Gen 3 CTS - é provável que chegam para o 2016 (ou talvez 2017), ano modelo e, se tivesse que adivinhar, diríamos que este carro filme pode estar testando as águas da opinião pública no que diz respeito ao estilo do próximo Camaro. Talvez nós estamos lendo muito para isso, mas o tempo faria para um inferno de uma coincidência.

Kia aumenta preço do Cadenza em R$ 10 mil em nova linha reestilizada

Apresentado em janeiro, o novo Kia Cadenza faz sua estreia no mercado brasileiro. Porém, ao contrário do esperado, o sedã com mudanças sutis no visual, no interior e novos equipamentos veio acompanhado também de um aumento “generoso” no preço. O modelo agora é oferecido por R$ 139.900, ou seja, um aumento de elevados R$ 10 mil em comparação com o preço cobrado anteriormente.

Por fora, o novo Cadenza 2014 ganhou linhas inspiradas no irmão maior Quoris, que também será vendido em nosso País. A dianteira do três-volumes grande recebeu faróis redesenhados, novo para-choque, capô e grade “nariz de tigre”, já presente nos últimos lançamentos da marca sul-coreana. Há ainda novas lanternas, nova tampa do porta-malas e novas rodas de liga-leve de 19 polegadas.

Já na parte interna há bancos com revestimento em couro, ar-condicionado de duas zonas, sistema de navegação SiriusXM Traffic e UVO eServices, tela sensível ao toque de oito polegadas, Bluetooth, bancos com ajustes elétricos e memória com dez posições, abertura das portas e partida do motor sem chave, dentre vários outros. O motor é o mesmo: 3.5 V6 de 290 cv e 34,4 kgfm, com transmissão automática de seis marchas. 

Salão de Buenos Aires – Chevrolet Camaro 2014 está próximo do Brasil

Buenos Aires, Argentina - Carro de imagem da Chevrolet no Brasil, o Chevrolet Camaro não ficará muito tempo desatualizado. O esportivo teve sua reestilização apresentada em abril, durante o Salão de Nova York, e sua chegada ao Brasil pode acontecer ainda este ano, mesmo que Jaime Ardilla, presidente da GM para o Brasil e toda a América do Sul, tenha o confirmado apenas para 2014 durante o Salão de Buenos Aires.

O novo Camaro estará disponível para os argentinos em breve, eles ainda podem vir a receber o Corvette Stingray. Ardilla foi categórico ao negar a vinda do Corvette para o Brasil, e o motivo é simples: a qualidade das vias brasileiras. Sendo assim, o Camaro continuará sendo o único esportivo na gama da Chevrolet, porém de cara nova. As diferenças ficam por conta da dianteira, mais afilada, e da traseira que conta com novo conjunto óptico.

Ardilla deu um bom argumento para não vender o Corvette no Brasil: a qualidade das vias brasileiras. Sendo assim, o Camaro continuará sendo o único esportivo na gama da Chevrolet, porém de cara nova. A versão reestilizada do modelo teve seu lançamento confirmado para o início de 2014. As diferenças ficam por conta da dianteira, mais afilada, e da traseira que conta com novo conjunto óptico. O motor V8 de 6,2 litros do modelo também foi atualizado, e agora gera de 432 cavalos. No caso do Corvette, este motor tem injeção direta e 450 cavalos de potência, e por essa e outras questões técnicas tem a vantagem de ir de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.

Uma novidade já disponível para os argentinos que nos interessa é o Cruze reestilizado. O Chevrolet Cruze brasileiro, fabricado em São Bernardo do Campo (SP), passa por reestilização nos próximos meses e ficará igual às unidades vendidas aqui na Argentina, que são importadas da Coreia do Sul. Além de novo para-choque e grade dianteira com frisos horizontais, o modelo receberá o sistema de entretenimento MyLink, que ocupará boa parte do console central com tela sensível ao toque de 7 polegadas. O motor continuará sendo o 1.8 Ecotec Flex de 144 cavalos, com opção de câmbio manual e automático, ambos de seis marchas.

Como coadjuvante, surge o Onix RS, criado para comemorar os 85 anos do Centro de Design da GM no Michigan, EUA, e que se vale da boa aceitação do compacto tanto no mercado brasileiro como no argentino. Ardilla também negou qualquer possibilidade de levar à frente a ideia de um Onix esportivo.